对于铁路行业，一带一路是其发展的一个很好的契机，可以加速国内铁路发展，随着战略的推动，内陆地区的铁路建设将会加速，一些城市会发展成为新的铁路交通枢纽，随着兰州到乌鲁木齐的高铁竣工，兰州至宝鸡的高铁也正在加速建设中，乌鲁木齐将成为往西连接阿拉山口和中亚各国，往东直通北京的交通节点。

　　再放眼世界，虽然我国目前与东亚，东南亚不少国家有铁路相连，但是级别较低，并且俄罗斯等国家与我国的铁路轨道制式不同，从中国开往欧洲的火车需要两次换轨。从长远来看，迅速推动一带一路还应该是以高速铁路为主。从中国铁路的发展性优势来看，中国目前拥有世界上最多的高速列车，列车时速覆盖200公里到380公里各个速度等级，能够更好地拉近与其他国家之间的经济发展性效益。中铁专家王梦恕老师在接受记者采访时说过：我们国家的高铁造价低，速度快，技术好，管理经验丰富。未来丝绸之路上的高铁应该由中国来主导建设，从设计，施工到运营，我们有实力全部包下来。高铁的连通将促进沿线各国经贸发展，中国高铁也可以借着一带一路战略的契机，实现在全球更大范围内的走出去。

　　我国作为世界高铁行业相对成熟的国家，为了弥补一带一路涉及国家的铁路技术、高铁技术方面的差异，铁路系统需要发挥其优势，不仅仅要与其他国家加强技术方面的交流，还需要大力推广运营管理技术，为铁路运营管理提供更好的保障。

　　我相信中国铁路在新的使命前，必将孕育新的生机，激扬新的活力，为中华民族伟大复兴和世界共同发展助力。

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