8月26日，中国中车戚墅堰所CRH380A第10000套高速动车组齿轮箱驱动装置下线仪式在其轨道交通齿轮箱智能装配中心如期举行。这，是一个值得铭记的日子。从无到有，从跟随着到引领者，中国高铁齿轮箱实现了历史性的突破，还有什么比这更值得骄傲呢？
　　
　　作为高铁的关键部件，齿轮传动系统发挥了重要作用。正是通过齿间传递，源源不断地把动力传到轮对，才有了高铁风驰电掣般的速度，恰如高铁的“风火轮”。
　　
　　在中国中车戚墅堰所生产车间，引进的成形磨齿机等一大批国际先进设备，正在做高铁动车组齿轮箱驱动装置等新产品。这是戚墅堰所设计开发的全国仅有的新型轨道式生产线，生产的齿轮箱驱动装置专供高铁列车组。
　　
　　为打破国外技术的垄断，中国中车戚墅堰所在引进国外技术之初就开始了国产化的进程，并进行了技术再创新。
　　
　　CRH380A动车组齿轮箱驱动装置项目要求非常高。“每套齿轮箱驱动装置上面有大大小小的零部件460余个，项目组成员们要跨越这460道技术"门槛"，难度可想而知。”中国中车戚墅堰所CRH380A齿轮传动系统技术负责人王文涛说。
　　
　　自2009年引进该项目开始，中国中车戚墅堰所为诚邀我国著名精密机械专家、大连理工大学王立鼎院士加盟。项目组成员历经无数难难，终于解决了工艺布局、工装制作及技术上的种种难题，顺利实现了国产化。仅此一项，中国中车戚墅堰所就获得专利39项。

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