在兰新高铁开通运营的这100多个日日夜夜里，不仅平稳度过了2015年第一个春运大客流的考验，全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行安全平稳，服务质量明显提升，不仅满足了旅客“安全、方便、温馨”出行要求，而且在构建丝绸之路经济带黄金段建设中起到了大交通的助推作用，收到了良好社会效益和经济效益。据统计，自兰新高铁开通以来，全线发送旅客突破94.86万人次，日均发送旅客9486人，单日发送最高纪录为13483人。

　　“高铁没有开通前，兰州春运的压力主要集中在兰州车站，随着兰新高铁的开通运营，一部分旅客分流到了兰州西站。特别是西宁、张掖、嘉峪关方向短途客流激增，每天发送旅客约5000多人，高峰时可达6000多人，从某种意义上说，缓解了春运压力。”兰州西站党总支书记刘晴晴说。

　　兰新高铁开通运营后，释放了运输生产力，改变了我省的客运格局，缓解了客运压力，有效破解了兰州交通枢纽春运的“瓶颈”制约问题，使旅客出行选择更加的多元化。同时，客流分布发生了新的变化，据统计，高铁春运的第一年，网络购票、电话订票的旅客占47.1％左右。

　　“高铁疾驰在大西北，不仅改变了人们的出行和生活方式，还带动了铁路沿线地方经济建设，带火了旅游经济，形成了朝出晚归的‘一日生活圈’。”兰州铁路局运输处总工赵周说。甘肃康辉国际旅行社李经理介绍，随着兰新高铁的开通，到我省旅游的散客明显增长，特别是到山丹、张掖、嘉峪关三日游的人数明显增加，他们也适时开启了针对兰新高铁的旅游线路，吸引更多游客到甘肃旅游，把甘肃最美的旅游资源推介到全国。据统计，今年春运期间，兰新高铁上座率高达98.2%，共发送旅客37.8万人，占全局旅客发送总量的10%。

　　兰新高铁的开通运营，甘、青、新铁路沿线已产生以高铁为依托的“高铁经济”效应。在运营的这100天里，沿线城市“经济版图”得到优化，城市发展潜力被激活，对沿线经济拉动和辐射效应越来越明显，一条绵延数千公里的经济带崛起在丝绸之路上，不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接，而且使兰新铁路货运能力得到2倍以上的释放，其年运输能力达到了四亿吨以上。4月12日，兰新高铁开通运营已超100天。兰新高铁的开通运营，拉动了“一路一带”经济建设，在改变人们的出行方式的同时，更扩充了西北民俗风情游的路径，也使大西北人民感受到了高铁时代的“极速生活”。

　　在兰新高铁开通运营的这100多个日日夜夜里，不仅平稳度过了2015年第一个春运大客流的考验，全线路基、桥梁、隧道等基础设施状态良好，列车运行安全平稳，服务质量明显提升，不仅满足了旅客“安全、方便、温馨”出行要求，而且在构建丝绸之路经济带黄金段建设中起到了大交通的助推作用，收到了良好社会效益和经济效益。据统计，自兰新高铁开通以来，全线发送旅客突破94.86万人次，日均发送旅客9486人，单日发送最高纪录为13483人。

　　“高铁没有开通前，兰州春运的压力主要集中在兰州车站，随着兰新高铁的开通运营，一部分旅客分流到了兰州西站。特别是西宁、张掖、嘉峪关方向短途客流激增，每天发送旅客约5000多人，高峰时可达6000多人，从某种意义上说，缓解了春运压力。”兰州西站党总支书记刘晴晴说。

　　兰新高铁开通运营后，释放了运输生产力，改变了我省的客运格局，缓解了客运压力，有效破解了兰州交通枢纽春运的“瓶颈”制约问题，使旅客出行选择更加的多元化。同时，客流分布发生了新的变化，据统计，高铁春运的第一年，网络购票、电话订票的旅客占47.1％左右。

　　“高铁疾驰在大西北，不仅改变了人们的出行和生活方式，还带动了铁路沿线地方经济建设，带火了旅游经济，形成了朝出晚归的‘一日生活圈’。”兰州铁路局运输处总工赵周说。甘肃康辉国际旅行社李经理介绍，随着兰新高铁的开通，到我省旅游的散客明显增长，特别是到山丹、张掖、嘉峪关三日游的人数明显增加，他们也适时开启了针对兰新高铁的旅游线路，吸引更多游客到甘肃旅游，把甘肃最美的旅游资源推介到全国。据统计，今年春运期间，兰新高铁上座率高达98.2%，共发送旅客37.8万人，占全局旅客发送总量的10%。

　　兰新高铁的开通运营，甘、青、新铁路沿线已产生以高铁为依托的“高铁经济”效应。在运营的这100天里，沿线城市“经济版图”得到优化，城市发展潜力被激活，对沿线经济拉动和辐射效应越来越明显，一条绵延数千公里的经济带崛起在丝绸之路上，不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接，而且使兰新铁路货运能力得到2倍以上的释放，其年运输能力达到了四亿吨以上。

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