随着近年来铁路建设步伐不断加快，以武汉为中心，正在形成至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时左右快速客运交通圈，以及至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈。而且随着武汉与成都等地携手打造铁水联运的物流新模式，更将助力长江经济带建设。8月7日6时，今年第41趟“中欧班列”满载着武汉城市圈企业的物资，从武汉铁路局集装箱中心站疾驰北上，开往欧洲交通枢纽城市——杜伊斯堡。
　　
　　武汉位于中国经济地理中心，交通四通八达，历来有“九省通衢”之称，东去上海、西抵重庆、南下广州、北上京城，距离均在1000公里左右，被称为我国的“高铁之心”。沪汉蓉铁路和京广高铁，这两条中国铁路大动脉，在武汉交会而过，一横一纵形成铁路大十字。东南的南昌、福州，西北的西安，西南的成都重庆，东北即将通达的徐州。四个方向叠在“十”字上，形成了一个米字。这个米字的中央，正是武汉。因此，不管从地理位置还是高速铁路网的形成来看，武汉在交通地理位置的优越性上无疑占有重要一席。
　　
　　在中国高铁“走出去”和铁路货运的改革的发展之际，不难看出，中国高铁为中国经济的发展和互通做出了不少贡献，这一张闪亮的“名片”已然成为中国的标志之一。从高铁未来的规划来看，便利、速度都将逐渐覆盖到各个角落，以铁路带动经济、以中心带动周边的高铁圈势必将会为人民、为中国创造更多的美好。武汉作为承东启西、接南转北的重大战略支点，为“中部崛起”奠定了坚实的基础、提供了难能的机遇。
　　
　　武汉铁路局负责人表示，下一步，该局将依托完善的铁路网，推出更多铁路物流产品，为“湖北制造”、“中国制造”走出去，提供低成本、高效率的物流服务，助力长江经济带建设快速发展。我们相信，武汉“高铁之心”的魅力将会对武汉这座历史名城的发展起到重要深远的意义和影响，也会为中国高铁“走出去”奠定坚实的基础。