记者从上海铁路局获悉，徐州至淮安至盐城铁路（下称徐淮盐铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和江苏省人民政府批复，计划于今年底开工。
　　
　　据报道，建成通车后，徐淮盐铁路将和已于去年开工建设的连（云港）淮（安）扬（州）镇（江）铁路无缝对接，形成徐淮扬镇通道，成为京沪高铁的“第二通道”。
　　
　　徐淮盐铁路位于江苏省北部，线路全长约314公里，设计行车时速250公里，投资估算总额414.9亿元。建设总工期暂按4年安排。
　　
　　全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、坪洋2个线路所。其中徐州东、泗阳、建湖、盐城等4个车站为既有站；淮安东为连镇铁路在建车站；后马庄、双沟、睢宁、宿迁、阜宁南等5个车站为新建车站；洋河北为预留车站。
　　
　　该项目由铁路总公司与江苏省共同出资建设，由苏北铁路有限公司负责项目建设及资产管理。项目已纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》。
　　
　　徐淮盐铁路是江苏省规划建设的三纵四横高速铁路网中是横跨苏北腹地的重要一横，与正在建设的连淮扬镇铁路相连共同组成了苏北高铁网的主骨架，成为京沪通道徐州至上海段的辅助通道。项目建设对促进江苏北部地区经济发展、加快长三角区域经济一体化等均有重要意义。
　
 
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