2013年6月15日，中国铁路总公司正式实施铁路货运组织改革，迈出铁路由计划向市场转变的关键一步。现如今，铁路货改已累积近2年的市场闯拼经验，整个过程以满足客户需求为立足点，深度转变经营理念，改革征途上以刮骨疗毒的姿态大胆创新，在赢得了市场的同时，也取得了民心。而这次铁路货运向现代物流转型发展的设计，可以说是铁路在深化改革道路上的又一“破冰”之旅。

　　铁路物流现代化除了意味着运输更加标准化、自动化和信息化外，对物流成本的控制、信息传递和服务能力也提出了更高的要求，这对铁路本身来讲，是一个不小的挑战。评估铁路运输特点，安全、便捷、低成本、全天候、绿色环保这些项点都将成为铁路发挥大交通综合优势的核心竞争力。有了竞争核心，在当今社会物流竞相向现代化转型发展的关键时期，铁路物流如何走好迈向现代化这一步，对整个经济社会发展至关重要。

　　中国地大物博，社会资源丰富，物流产业有着广阔的市场前景。但从国内铁路、公路、航运等交通体系发挥的综合效力来看，物流短板依然突出。铁路虽然运量大，时效也有保障，但在货物周转、与其他交通运输方式的衔接上还存在着差距；公路纵使可以随装随走，但在安全、运量上难以突破；航运虽然时间占优势，但成本过高。综合交通体系衔接不力，物流现代化发展迟缓，成为国内物流成本、运输成本长期居高不下，甚至高出发达国家1倍多的重要原因之一。

　　作为大交通骨干力量，铁路的一举一动对整个社会物流业的发展均能起到导向作用。就拿铁路货运改革这两年来讲，铁路货改号角一经吹响，昔日“铁老大”先从内部动了一场“大手术”。全面降低货物办理门槛，简化货单手续，重拾零担货物运输，大力推行“一口价”、“门到门”等特色货运服务，铁路货改的春风吹绿了物流市场同时，也为社会物流产业注入了无限力量和生机。

　　当然，需要我们清醒认识到的是，和其他改革一样，铁路改革不会一帆风顺，更难一蹴而就。这两年，铁路虽然在货运改革上取得了重要进展，货运办理简化了，货主发货便捷了，以实货制为核心的运输组织模式也日渐成型。但在成绩面前，铁路更应坚定信心，解放思想，在现代化物流格局设计上狠下功夫，以坚忍不拔的“钉钉子”精神开拓出现代物流发展的新路子，当好社会经济体制改革的“火车头”。

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