10月6日上午10时18分，灌南县李集乡连镇铁路施工现场机器轰鸣，由中铁十局承建的连镇铁路灌南站前1标段工程第一桩，即连镇铁路第一桩开钻。
　　
　　据介绍，此次开钻的579#墩5#桩临近灌南县306公路，位于连镇铁路1标段中铁十局四分部，设计里程DK43+824.505处。主要采用正循环施工工艺，设计桩径1米、设计桩长42米。
　　
　　作为铁道部改为铁路总公司前上报的最后一个铁路项目，连镇铁路北接山东、南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，线路本身也是京沪高铁在江苏的第二通道，连接了苏北、苏中、苏南。连镇铁路全线共设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、丹徒、镇江12座车站。项目全长约305公里，设计速度为每小时250公里，概算总额为456.84亿元，预计2020年全线建成通车。连镇铁路的建设将有效衔接长江两岸地区，大大缩短苏北与苏南的时空距离，对进一步完善区域交通布局、服务和推动地方经济社会发展，具有重要意义。
　　
　　连镇铁路对改善连云港的交通状况意义很大。举例来讲，目前，南京至连云港只有一趟列车，为K8356，凌晨1时03分发车，上午8时33分到达连云港，历时7个半小时。连淮扬镇铁路通车后，连云港到镇江只需1个多小时，加上镇江到南京的时间，南京至连云港的时间缩短至2小时左右。此外，上海至连云港也由耗时11小时11分的普通列车压缩到3小时左右的高铁列车。
　　
　　为了保障连镇铁路建设顺利实施，灌南县高度重视，按照“认识到位、服务到位、落实到位”要求，成立征地拆迁安置指挥部，明确专人积极对接、主动服务施工单位，及时为施工单位提供临时用地，保障了梁厂、搅拌站、钢筋加工场等建设用地。中铁十局按照上海铁路局“高起点开局、高效率推进、高质量建设”部署，克服时间紧、任务重等困难，以最快速度组织人员、设备进场，积极准备，为第一桩开钻提供了有力保障。
　　
　　记者了解到，连淮扬镇铁路全线的前期准备工作已基本就绪，除五峰山长江特大桥及先期开工段外，主线8个标段已经按照程序完成项目开工建设的相关手续，施工单位已经进入沿线四市进行全线、全面施工。

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