青藏铁路负责人介绍，青藏铁路建成后，将开通拉萨至西宁、北京、成都、上海、广州等5条线路。建成后的青藏铁路全线将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人看守，保持全天候通车。建成后的铁路设备将达到免维修、无人值守的目标，这将使参与全线运营的人员只有400多人，平均1公里不到1人，远远低于每公里20人的全国铁路运营平均人数，极大地降低了运营成本。

　　青藏铁路开通初期每天只能开通4列货运列车，只有200吨的货运量。但列车数量会逐步增加。青藏铁路还将通过仓储、包装、门对门服务等现代物流方式，提高青藏铁路的运行效益。

　　据介绍，青藏铁路开通后的旅客列车在一般路段的时速可达到120公里，冻土地段时速达到100公里，这意味着从青海的格尔木至拉萨，旅客的乘车时间大概在12小时左右。而从青海西宁到拉萨坐火车的时间大约为20小时，从拉萨到北京也仅需48小时。

　　该负责人还表示，开通旅游列车后旅客进藏则更加舒适，青藏铁路格尔木至拉萨段一共设有34个车站，其中有9个车站设置了观光台，可以供乘客远眺近观，沿途欣赏高原风光。

　　据悉，青藏铁路公司已经订了豪华旅游列车车体，里面设施可以媲美五星级宾馆的基本设施，旅游列车由于是观光休闲为主，因此在景色优美的车站会停留2-3个小时，让旅客拍照，短暂观光。而列车也会在风景秀美的地方放慢速度，让游客更好地欣赏。

　　一列名为“雪域神州”号、满载大米、面粉、钢材、煤炭等1.2万多吨全国援藏物资的火车，通过青藏铁路抵达拉萨火车西站(货运站)。日前铁道部决定，利用压道重车运输援藏物资，得知这个消息后，国内多家大型企业纷纷行动，积极参与援藏活动。经过30多个小时的铁路运输，1.2万多吨全国援藏物资昨天全部运抵拉萨。

　　在青藏铁路建成之前，西藏经济建设所需物资及农业生产资料基本上靠内地供应，运距长，且运费高。在拉萨市场上，每吨煤炭和水泥的价格高达800元左右，由于这些物资全部通过汽车运输，因此，仅运费成本每吨高达600元。青藏铁路建成后，预计75％的货运量由铁路承担，将大大降低运输成本，使广大各族群众直接受益。

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