据悉，报告披露了京张铁路正线上将设置北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北和张家口南站，预留东花园车站。由于此次环评报告并不包括之前通过批复的八达岭越岭段，在这一段还会有八达岭长城车站。同时还会设置一条全长16.292公里的支线通往延庆。

　　未来京张铁路开通以后，从北京出发仅20分钟就能直达延庆，50分钟可到达张家口。这对于北京申办2022年冬季奥林匹克运动会也具有重大意义，一旦申办成功，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具。

　　国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰向北京商报记者表示，在京津冀协同发展战略获批后，三地消费者对于轨道交通的需求量正不断增大。京张铁路的延庆支线也能帮助吸引客流，进而刺激地方经济。

　　以往，京津冀交通网络呈现"单中心、放射状"布局，北京作为京津冀的中心，承担的交通压力很大，而城际铁路线的加密，能够大大改善京津冀地区的交通状况，从而形成"多中心、网络状"的格局。近日有公开消息称，京津冀城际铁路投资有限公司透露，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，并计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。

　　同样值得关注的是，京张铁路全长约174公里，将根据不同的运行区间而设置不同的时速，其中，北京北站到清河段达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时(其中八达岭越岭段时速为250公里/小时)，下花园北到张家口南为250公里/小时。

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