按照新建云桂铁路的设计要求，新建云桂线在既有站房侧引入既有百色站，按客货分场原则对既有百色站进行改造。在站房同侧设客车车场，对既有车场局部改造形成货车车场，并预留南昆线增建二线引入条件，在客车车场外侧新建综合站房。在昆明端咽喉区局部进行改造，按客货分线原则设置疏解线。百色站改完成后将成为高速铁路和普速铁路共用车站，客车场新设到发线9条，货车场到发线由原来的8条增加至9条。新建云桂铁路南宁至百色段为客运专线，开通后将有效缓解既有南昆线的运输压力。

　　百色站站场改造工程是云桂铁路广西段所有站场改造工程中难度和工作量最大的一个。现场施工作业临近既有南昆线，既有线行车密度大，基本上每15分钟就有一趟列车通过，每天正常的施工天窗时间仅仅只有1.5小时。如果这些工作量无法按期完成，不仅会让百色站改进度滞后，而且会影响云桂铁路南百段的开通。

　　时间紧、任务重，为确保百色站站改任务的顺利完成，云桂铁路广西公司制定方案、全员出动。站改施工期间，工务轨道工程方面共新铺站线路9273米，单开道岔60组，交叉渡线2组，上砟1.4万方；拆除既有道岔27组，拆除既有线路6256米。

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