7月1日起，全国实施新的铁路运行图，南宁铁路局开行动车增至135对

  7月1日零时起，全国铁路将正式实施新的列车运行图。6月10日，南宁铁路局召开“7.1调图”新闻发布会。据介绍，调图后南宁铁路局将再添12对动车，南宁至广州日发动车将超35趟，旅客出行更加便捷 。

 1、南宁铁路局共新增14对旅客列车

  “此次调图是南宁铁路局今年以来第3次调整列车运行图，主角仍是动车组列车。”南宁铁路局客运处技术科副科长秦振才介绍说，此次调图，南宁铁路局新增旅客列车14对，开行旅客列车总对数由原来的180.5对增至194.5对，其中动车组列车增开12对，对数由原来的123对增至135对，占开行旅客列车总对数的69.4%。调图后，广西每天出省的动车组列车对数将达98对。

  此次增开的动车组列车主要集中在南广和贵广铁路运行，其中7对经由南广铁路运行。包括加开南宁东—广州南动车3对、南宁东—梧州南动车1对、防城港北—广州南动车1对、桂林北—梧州南动车2对、桂林北—广州南动车1对、贵阳北—广州南动车3对、北海—贺州动车1对。

  另据了解，调图后，南宁—南昌K1558/7次运行区段改为南宁—上海，车次改为K1558/5、K1557/6次，郑州—湛江K457/8次运行区段改为郑州—?？凇４送猓糠至谐凳挤?、中途停站及终到时刻可能还会有所调整，旅客可通过铁路12306网站查询，或关注南宁铁路局官方微信、微博了解。

  2、南宁至广州动车高峰时段10分钟一趟

  “新增的动车组列车已经开始预售票，运力增加，将为旅客的暑期出行提供便利。”秦振才介绍，7月1日实施新的列车运行图后，每天往返广西和广东两省区之间的高铁直通动车将达70余对，两广之间将真正实现动车“公交化”。

  据铁路业内人士介绍，随着铁路的发展，桂粤之间的交通发生了极大变化。2013年以前，广西铁路出省通道线路等级低、技术装备落后，列车最高时速一直未能突破120公里/小时。虽然两广相邻，但两地省会城市旅客必须花费近13个小时，绕行衡阳或茂名才能到达对方省会城市。

  2014年底贵广、南广铁路开通以来，桂粤省会城市间的旅行时间缩短到3个多小时，动车成为桂粤两地旅客出行的首选交通工具，沿线旅游客流倍增，旅客需求持续旺盛。与此同时，两广之间动车开行数量从开通初期的44对，增加到如今的79对。

  “以南宁至广州为例，此次调图后，南宁每天将有超过35趟动车发往广州。”该人士介绍，从南宁去广州，高峰时段每间隔10来分钟就有一趟动车。

  3、首次开通直达内蒙古的特快列车

  除了动车组的增开，此次调图让普铁方面也有“惊喜”。据了解，广西将首次开通直达内蒙古的旅客列车——南宁至包头直达特快旅客列车Z338/5、Z336/7次，全程约36小时（本报5月28日A1叠8版曾作报道）。该特快列车的开通，也使得广西铁路列车直通的全国省区市增至24个。

  “去呼和浩特不仅可以看草原，还能同时欣赏到沙漠和戈壁景观。”重点经营广西至内蒙古旅游市场的旅游业内人士黄先生表示，该直达特快的开行将极大促进两地旅游，他的公司正抓紧做相关旅游产品的设计、包装。“原来可以坐飞机，但南宁飞呼和浩特隔天才有一个航班，座位有限；也可先飞到北京、西安，然后再坐火车中转，但旅客相对辛苦，有时还不一定买得到中转火车票。”他认为，乘坐直达特快列车出行，旅客只需在火车上住一晚，多数时间充裕的旅客能接受。此外，火车票价格比较实惠，将有助于降低旅客的出行经济成本，对学生、老人等旅客尤其有吸引力。

  4、桂林至梧州动车恢复开行

  对桂林、梧州等地群众而言，桂林至梧州动车的恢复开行也是此次调图的一大关注点。据了解，去年年底，桂林到梧州之间原有的2趟动车因故取消了，对旅客从贵港、梧州、平南、桂平往来桂林、柳州造成不便，关于恢复开行的呼声很高。据悉，此次调图后，增加桂林北至梧州南动车组列车2对，车次为D8371/2，D8373/4次，经由柳南客运专线、衡柳线、南广专线运行。

  “真的恢复了，12306网上已经可以查到车票了。”6月10日，记者在多个广西本地论坛内看到，网友纷纷发帖庆祝桂林至梧州动车恢复开行。网友“平南二仔”表示：“从平南去桂林，坐班车要6小时以上，价钱又贵，而且我会晕车呕吐，平南去桂林的动车才3个小时。”部分在桂林上学的梧州籍网友也表示，“这下回家方便了”。

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