列控系统的基本概念

发布时间:2016-11-07 10:07:01

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这些都可以在技校里面都可以学到的知识，例如：甘肃轨道学校；兰州轨道技校，一些有知名的技工学校和技术学校都可以得到很好的学习和实践。

关键词：甘肃轨道学校，兰州轨道技校，技工学校，技术学校，职业技校.

列控功能要素系统

1列控系统的主要功能列车运行自动控制系统ATC就是对列车运行

全过程或一部分作业实现自动控制的系统。列车运行自动控制系统（简称列控系统）是保证列车按照空间间隔制运行的技术方法，它是靠控制列车运行速度的方式来实现的。

1.1 列控系统的基本功能

（1）列控系统的车载信号是列车运行的凭证。

（2）按列车运行安全制动距离，自动调整列车运行追踪间隔。

（3）防止列车运行速度超过线路允许速度、道岔侧向规定速度以及列车构造速度，保证列车运行安全；列车运行超速时，由列控设备自动实行减速或制动停车。

（4）防止列车冒进关闭的禁止信号机（或点）。

（5）监督列车以低于30km/h的速度进行出入库作业。

（6）与机车自身速度控制系统结合，实现对列车减速、缓解、加速的自动控制。

（7）与列车调度系统结合，实现对列车的简单自动驾驶。

（8）由车载测速单元获取列车走行速度和列车的位置。通过每一个轨道区段分界点或应答器时，列车的测距系统将校正一次，以提高目标距离的精度。

（9）根据接收的地面中心信息，车载设备进行

实时处理。车载设备应连续向司机显示下列行车内

容：目标速度、目标距离、允许速度、实际速度，以及其他辅助报警显示：超速、制动、缓解和故障。

1.2 其他功能

为保证高速铁路列车的安全运行，设有下列检测设备和安全防护措施，并纳入列控系统进行统一管理，构成完整的列车安全运行体系。

（1）环境状况监督：强风、雨、雪检测器及立交处防落物检测器产生的报警信号，传输给车站和区段调度所。列控系统根据这些信息发出限速或停车指令。

（2）列车状态检测：轴温检测器产生的报警信号传到车站和区段调度所。列控系统根据这些信息处理：通过点式传输，将轴温报警信息传送给列车。

（3）人员和设备防护：在施工或发生事故时，通过局部操作或车站或区段调度所控制，使列控系统发出各种防护或限速命令，对设备或人员进行安全防护。

1.3 附加功能

（1）根据需要，列控系统控制中心还可对所辖区间内渡线道岔及中间小站道岔进行控制，实现信号基础安全设备一体化。

（2）对地面设备状态进行监督管理，存储设备的故障信息，并将故障和报警信息传送到区段调度所或车站操作员处。

2 列控系统的两大要素世界各国的列控系统制式很多，评介和识别列控系统的两大要素：一是速度控制模式。速度控制模式决定了列控系统采用的闭塞制式、列车运行追踪间隔，体现了列控系统的效能水平，有人会以采用的闭塞制式冠于列控系统的名称，称为“某某闭塞的列控系统”；二是车地信息传输方式。车地信息传输量的大小决定了可能采用的速度控制模式。车地信铁路通信信号工程技术(RSCE)息传输方式是列控系统的主要技术特征之一，有人会以采用的车地信息传输方式冠于列控系统的名称，称为“基于某某车地信息传输方式的列控系统”。从速度控制方式角度，列车运行自动控制分为以下几种模式。（1）分级速度控制分级速度控制是以一个闭塞分区为单位，根据列车运行的速度分级，对列车运行进行速度控制。分级速度控制系统的列车追踪间隔主要与闭塞分区的划分、列车性能和速度有关。而闭塞分区的长度是以最坏性能的列车为依据并结合线路参数来确定的，所以，不同速度列车混合运行的线路采用这种模式，其能力要受到较大的影响。分级速度控制又分为阶梯式和分段曲线式。阶梯式分级速度控制又分为超前式和滞后式。一个闭塞分区的进入速度称为入口速度，驶离速度称为出口速度。超前速度控制方式又称为出口速度控制方式，给出列车的出口速度值，控制列车不超过出口速度。以超前对出口速度进行控制，不会冒出闭塞分区。

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