中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，不同于近年来多次微调，此次铁路调图是对现行运行图基本框架的整体优化。“在大幅增开旅客列车的同时，我们统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是对列车开行结构的全面优化。”

       据介绍，此次铁路调图将使高铁运力大幅提升，并增开早班与夜间动车组列车。根据对客运市场需求的调研，以京沪、京广高铁为主骨架，铁总重新编制了高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量将达2100余对。

       此外，以短途城际客运为主，京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路将增开夜间动车组列车100余对。运营里            程在500至800公里的高铁，末班车有望延长至22点，早班车有望提前到7点。

         此次调图后，将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件。为促进区域、城乡协调，铁路还将增开中西部和跨区域旅客列车。5月起，将安排增开中西部地区旅客列车100对，中西部各省区均增开了跨区域列车。在现有27条市域列车线路的基础上，挖掘运输潜力，大幅增开市域列车和城际列车，进一步改善城市公共交通，方便市郊群众出行。

        围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，5月起，还将增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车，并铺画旅游专列运行线60余条。

        高铁的快速发展影响了人们的生活和出行方式。正如北京交通大学交通运输学院副院长朱晓宁所讲，“高铁的开通运行，强有力地冲击了人们传统上的距离观念，改变了人们的生活方式。现在人们出行时，对距离的理解将不再是空间距离，而是用时间长短作为衡量标准的时间距离，京沪高铁开通后，人们谈到北京到上海有多远时，不再讲有1200多公里，而是用4个小时取代。”高铁已从建设之初被众人担心客流量不够到如今以方便、快捷、舒适征服了不少人的心，甚至呈现“一票难求”，从当初的完全陌生而“飞入寻常百姓家”，成为了大众出行的首选。

        随着市场化改革的深入，铁路部门适时根据客流需求加开的不同等级的旅客列车，为广大旅客出行的确提供了很多方便。当然，对于我们普通旅客来说，也希望中国的高铁运行更安全，技术更先进，更希望在高铁列车的带动下，铁路部门的服务更加贴心。

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