距离海口西秀镇福永村的不远处，便是海南东西环联络线工程施工现场。工程于3月5日开工，300多名工人目前正在抓紧进行桩基、承台及墩柱等工序。

　　东西环联络线总长度4.338公里，分为内、外两条线。其中，外联络线施工是在一座水库内进行，因为地理位置特殊，要求工人们必须赶在雨季来临前，将相关工序做完，工期相对较紧。

　　22日下午2点多，记者来到外联络线施工现场看到，多个几米深的方形“大洞”一字排开，不同的洞内，有的工人在进行桩基清理，有的在插钢筋，还有的在将洞内的水抽出。当时的天气变化莫测，雨时大时小、时停时下，但这并没有影响到工人们的情绪，他们都在加紧赶工。

　　20岁的小俊来自四川，刚来海口那会，天气热得让他有点受不了。工友们起初都担心他坚持不下去，不过，最后小俊用实际行动证明了工友们的的担忧完全不存在。

　　“累啥啊？就是盼着早点干完，让西环高铁沿线居民的梦早日实现。”小俊告诉记者，等西环高铁动车投入运营后，自己想再来趟海南，乘坐动车来一次环岛旅行，“因为这里不仅有美景，还有我和工友们大把的汗水、付出和记忆。”　

　　记者了解到，根据海南铁路建设规划方案，新建海南西环铁路建成后将通过海口站、三亚站与既有海南东环线连接，形成环岛高速铁路网。但由于受既有铁路线路及车站位置影响，海南东环线、新建海南西环铁路均从海口站南端并行引入海口站，若开行环岛跨线旅客列车，列车必须进入海口站进行折返作业，时间长、交叉干扰大，对铁路运能有较大影响，且在列车折返后存在乘客座位方向调换以及反方向旅客列车停站对位等问题。

　　“建设东西环联络线就是为了解决上述问题，届时东环高铁的动车可通过联络线上到西环高铁，西环高铁的动车也同样如此。”中铁二十一局集团有限公司新建海南西环铁路XHZQ-2标项目经理部相关人士对记者说，东西环联络线整体工程预计9月底完工，待新建海南西环铁路正式投入运营后，大家即可实现坐动车环岛旅行的梦想。

　　同时，记者了解到，新建海南西环铁路工程各标段的施工都在紧锣密鼓进行着，预计今年年底达到通车条件。（甘肃轨道交通运输技工学校）

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