梁耀斌：交通路网和城市建设改变了整个资源的配置，也改变了整个资源流动的方式和时空。对于佛山来说，水路决定了佛山作为四大聚，广佛公路成就了佛山“广佛黄金走廊”，现在高铁时代，佛山将走向哪里？

第一，佛山新经济迎接着轨道时代。广佛地铁一号线以及在建的广佛地铁二号线，广州环城轻轨，广佛肇轻轨肇顺南轻轨，这几条轨道和轻轨将在更大层面改变整个佛山，我们不仅仅是高铁时代，是轨道时代。在这样的时代，我觉得佛山新经济更为重要的不仅是向西，还要向东，肇顺南就是从南沙到顺德到肇庆，我们的资源配置将在更大层面，而不仅仅是高铁时代，整个佛山的维度要从更大维度去考虑佛山新经济的问题，不仅仅是高铁，还是大轨道建设。

第二，佛山并不是有了这个贵广、南广才开始融入高铁时代。佛山广佛地铁从策划开始到2007年开通就一直做这个事情，整个佛山的交通路网建设、城市升级、产城人融合、金科产融合一直在营造或者打造佛山高铁时代的资源。

第三，佛山要迎接高铁时代，既要“走出去”，同时更要强化内功。另外，佛山还要继续加大产业结构调整，要主动出招，主动推进产业转型升级。

第四，可以借鉴上海。很多南海的企业总部设在上海，为什么呢？第一它的国际化营商环境，第二它有政策优势，第三它的主动分工，第四有极优的人居环境，我们佛山要参照上海的做法，我相信我们的高铁经济也好、轨道经济也好，我们如果能这样做得好，佛山就有可能领先一步。

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