目前，青岛到合肥有6趟高铁列车，因需要绕行济南，运行时间均超过5小时。记者昨天从铁路建设部门获悉，青岛到合肥铁路的合肥至新沂段工程有望明年开建。未来与青连铁路连接后，青岛坐高铁去合肥将缩短到约3小时。　
　
　　进展进入可行性研究阶段
　　
　　据介绍，中铁第四勘察设计院专家近日前往江苏新沂，现场讨论新建合肥-宿迁-新沂-青岛铁路的合肥-新沂段的线路走向、线路与徐连客运专线的连接点和车站定位等问题。专家一致认为青岛到合肥铁路项目可行，该项目的建设对于加快皖北、苏北地区经济社会发展，完善区域网布局，增加快速路网覆盖范围具有积极意义，项目建设是必要的，但专家建议要对速度目标值及线路走向方案做进一步比较和研究。
　　
　　新建的合肥-新沂段目前已进入可行性研究阶段。这条线路位于安徽省东北部和江苏省北部，起自安徽省合肥市，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约317公里。线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、合福铁路、商合杭铁路衔接，北段接入徐连客专新沂南站。
　　
　　规划连接青连铁路至青岛
　　
　　按照前期规划，该项目设计行车速度为350公里/小时，将在新沂接入徐连客运专线至连云港，连接在建的青连铁路延伸至青岛。据青连铁路有限责任公司介绍，青连铁路建设标准为国铁I级，双线电气化，正线全长约194.5公里，其中山东省境内186.6公里，江苏省境内7.9公里。线路北起青岛北站(不含)，途经青岛市、日照市，南至江苏省连云港市境内赣榆北站(不含)。正线设红岛、洋河口、(原)胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，客货兼顾，具有疏港、城际的铁路运输功能，可开行时速200公里的动车组列车，投资估算总额为237.7亿元，建设工期为4年。
　　
　　青连铁路建成开通后，向北与胶济客专、青烟威荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，拉近烟台、青岛等城市间的时空距离;向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路相连接，实现与日照、连云港、盐城、南通、南京、上海等城市的快速连接。
　　
　　意义青岛到合肥不再绕远
　　
　　青岛到合肥铁路完工后，二者之间几乎呈直线距离，列车运行时间也将缩短至3个小时左右。合肥前往日照，也将结束不通火车的历史，约耗时2个半小时。此外，合肥到连云港也将由目前普快列车9-10小时缩短为约2小时，使这条新铁路成为合肥通往沿海城市最快的陆路通道。

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