中国高铁已经成为走向全球、友谊的名片。李克强总理在英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国家的国际贸易交流中，主动推介中国的高铁技术。“中国高铁”变成中国人手中的一张“王牌”，也加强了中国与世界国际贸易战略大合作的力度，中国高铁也将趁着这个契机蓄势待发冲向世界。

　　高铁的发展可以说是漫步维辛，挥洒了无数的血与汗才能成就今日的“中国高铁”。中国最早的高速铁路出现在1999年建设的秦汉铁路，直至2011年我国才开始正式运营最高时速300公里的京沪高速客运专线，到了今天我国已经形成1.6万公里的高铁网络。在这短短的15年里，中国高铁从“技术引进”再到“自主研发”最终到“科技输出”的模式转换，这不仅考验了中国人刻苦钻研执着的心态，也证明了中国自主创新的功底。

　　中国高铁之所以迅速进步，是因为在通过大量的技术引进之前，就已经积累了较强的开发经验，能通过对国外先进技术的分析、消化和吸收，通过自己掌握的核心技术进一步的进行自我研发，只有通过大面积的实验与研发才能铸就今日CHR380动车组的产生。最重要的是，中国高铁在研发的过程中所积累的经验和数据，促进了全国高铁路网的形成与运行，为中国高铁“走出去”打下了坚实的基础。

　　近日，不断有新闻报道中国南车和中国北车合并的消息。在笔者看来，这一重磅消息不得不让人振奋，中国南北车的合并将会让中国的高铁加快“中国制造”到“中国创造”的转变，可以更有效的整合资源，减少不必要的竞争资源浪费，最主要的可以共同联手一起定制动车组的研发和技术标准，可以更加强势的让中国高端设备走向世界。

　　随着中国高铁技术和经验的不断改进和肯定，中国高铁走出去已经“势不可挡”，无论是在国内的市场上还是国际的大舞台上，对于高铁的需求也正逐步扩大，中国高铁也正可搭上这趟“便车”开往世界。

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