中川铁路，是兰州老城区通往兰州新区的一条崭新铁路线，也是国家“十二五”规划重点工程兰州至张掖三四线的先期段，是“丝绸之路经济带”路网结构的重要组成部分。预计将于10月1日实现通车。
　　
　　9月15日，中川铁路联调联试工作全面展开。为确保这条连接“蓝天”的城际铁路按期开通运营，兰州铁路局千余名干部职工昼夜奋战，在60多公里的铁路线上展开了一场艰苦卓绝的攻坚战。
　　
　　为确保中川这条甘肃省重点工程的如期开通运营，兰州铁路局党政主要领导先后多次添乘动检车，指导调试工作，解决发现问题。兰州铁路局还将指挥部搬到建设现场，成立了中川铁路联调联试指挥部，由副局长兼总工程师朱生宪担任总指挥，下设综合协调、运输调度、试验检测、设备保障、安全保卫、后勤保障6个工作组。
　　
　　指挥部成立以来采取了“5+2”、“白+黑”的工作模式。“5+2”即一周上5天班，双休日不休息；“白+黑”即不分昼夜，24小时带班，克缺检测发现的问题。
　　
　　同时，为确保安全质量“双促进、两不误”，联调联试期间，指挥部执行“五确认、零报告、一签认”制度。“五确认”即设备状况确认、施工现场确认、行车条件确认、允许速度确认、治安情况确认。“零报告”即现场指挥部各专业组，需得到本专业现场所属相关单位零问题报告，方可检测列车上线。“一签认”即每日首趟检测车开行前2小时及检测车开行前1小时，由联调联试安监系统负责人组织确认签认令，各组书面签认确定检测列车开行安全条件。
　　
　　各项制度的建立，工作模式的创新，为确保各项任务高质量、高效率完成奠定了基础。
　　
　　在中川铁路联调联试的近半个月时间里，兰州铁路局车、机、供、工、电、辆、客运、建设、总工、安监、房建、公安等各单位干部职工，栉风沐雨，披星戴月，奔波在陈官营、福利区、西固城、黄羊头、兰州新区、中川机场等站线，用热血和汗水肩负起了中川铁路联调联试的千钧重担。
　　
　　丁超是兰州电务段兰西信号车间的信号工，联调联试期间，他被抽调到专门负责中川铁路信号调试隐蔽工程的监管验收岗位，这对他来说，是一个新的考验。为此，他以高度负责的态度，以一名优秀党员的标准，废寝忘食，日夜操劳，从盯控电缆沟（槽）深度开始，每天奔波于施工现场，徒步一走就是一天。不到一周的时间里，他徒步行走300多公里，磨破了3双绝缘鞋，检查发现严重隐患54条，已全部盯控处理完毕。
　　
　　黄羊头线路所地处皋兰县九合镇，这里山大沟深，荒无人烟，职工到此上班，需倒3次班车，这里没有集市，也没有水源。联调联试期间，职工曹彬等人双岗作业，一连半个月坚守在岗位，确保了道岔转换，信号联锁、列车接发安全有序。
　　
　　兰州车辆段先后对135名动车检车员和随车机械师进行了理论与实作培训，从既有随车机械师中精挑细选30多名拥有丰富乘务经验的技术骨干，配齐配强联调联试随车机械师队伍，确保联调联试顺利进行。同时成立动车检测120应急服务中心，负责非正常情况下列车故障应急处置。动车调度副科长王万民已经连续奋战了8天8夜，眼睛里布满了血丝，但他依旧一动不动地一边盯着监控台，一边对答如流回答局调度所的问题。
　　
　　9月21日，兰州突降暴雨，地面上瞬间水流成河，兰西工务段兰州新区线路车间参战的54名干部职工迅速集结，连夜在兰州西至中川铁路线上排查险情，整治线路集合尺寸，处理隐患，唱响了一曲勇挑重担，克难攻坚，与时间赛跑，向标准看齐的先锋之歌。车间主任张春芝，老父亲中风住院，电话里妻子多次叮咛嘱咐让他抽空到医院看望老父，但他继续坚守在岗位。
　　
　　“三组车，五组人，昼夜干；大循环，小循环，追踪干；正向走，反向走，安插干；定计划，补计划，灵活干；排施工，盯进度，提前干；细安排，防风险，安全干。”这是中川铁路联调联试工作的真实写照。
　　
　　截至9月22日，中川铁路已经完成动车拉通试验，动检车共上线检测293趟，检测线路18166公里，累计发现问题50件，已整改40多件。

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