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2017年“一卡通”将互联互通

发布时间:2015-07-18 11:27:07

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随着中共北京市委十一届七次全会召开，《京津冀协同发展规划纲要》的贯彻，三地交通一体化发展格局逐渐浮出水面：北京规划了约1000公里市郊铁路，用轨道串起京津冀；京秦高速、京台高速和首都地区环线高速等3条国家高速断头路2017年有望打通，区域沟通将更加顺畅；三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通；2019年新机场投入使用，带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展……便捷和高效成为三地交通规划的关键词。昨日，市交通委主任周正宇表示，交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。路修到哪儿，车跑向何方？要着眼于京津冀城市群整体空间布局，适应疏解北京非首都功能和产业升级转移需求。
　　
另外，与普通地铁相比，市郊铁路最高时速每小时将跑到160公里，比地铁提速一倍。站间距也将拉大，从普通地铁站的1公里左右增加到六七公里。“这样运行速度大幅提高，预计列车跑完全程，大约需要四五十分钟。”周正宇说：“三地之间的轨道沟通不是简单的地铁线路外延，要充分考虑功能服务内容和半径。北京目前的规划是，建立1千公里地铁网和1千公里市郊铁路网。这张网将成为今后沟通三地的主力军。它不仅具备地铁的便捷快速，而且可以一定程度上缓堵高速路，减少汽车尾气排放。”

作为大型国际枢纽机场，是国家“十二五”规划确定的重点工程，是加速京津冀一体化协同发展的重要纽带。新机场的建设将带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展，实现周边城市与新机场的顺畅衔接，对于满足北京地区航空需求，增强我国民航竞争力，更好地服务于京津冀协同发展和新机场区域临空产业经济的发展，服务全国对外开放具有十分重要的意义。

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