相对而言，三地间的公路网基础较好，甚至与长三角区域不相上下。市交通委展示的一张示意图上，北京与天津之间几乎没有断头路，与河北间仅剩下的3条国家高速“断头路”分别是京秦高速、京台高速和首都地区环线的密涿高速。其中，京台高速北京段2014年已开工建设，其余两条也有望年内动工。“预计2017年，这些断头路将打通。”

　　由于过去缺乏京津冀区域整体高速公路网统筹布局，北京的过境交通压力较大。一辆运煤的大货车排放量相当于100辆普通小汽车。所以计划修建首都地区环线高速公路，旨在疏解非首都核心功能、引导过境交通通行、解决华北至津冀港口的货运功能。

　　首都地区环线高速全长约940公里，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。按照原规划，首都地区环线高速有不到10%的里程穿越北京境内，绝大多数都在河北。

　　值得一提的是，为了真正实现疏解非首都功能，首都地区环线应该全线绕出北京市域，目前在交通运输部的牵头下，京津冀三地正共同研究首都地区环线北京市域外的规划线位，一旦确定，相关省市将加快前期工作，推动建设。为了满足兄弟省市的需求，北京将首都地区环线高速(通州、大兴)段作为替代线位，加快推进前期工作，争取年内具备开工条件。

      实现。目前，北京与全国13个省市实现了ETC联网，2014年年底，京津冀三省市ETC用户已达到245万，其中北京ETC用户达到了165万，电子收费通行量占总通行量的35%。交通运输部还在不断扩大这张网。

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