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拥有客户，铁路物流才有明天

发布时间:2015-07-10 01:01:40

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今年5月，铁路总公司提出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”。那么问题来了，三年成为世界一流，需要做的事情太多，原有的体制、机制、资源配置顺应了吗，还有物流中最为关键的问题，客户在哪里？
　　
　　众所周知，铁路的属性原本就是物流企业，只不过在计划经济年代，铁路主要为国民经济发展提供运力支持，货运基本上很单一，就是运输大宗物资（包括煤炭、矿石、钢铁等），没有运力从事其他运输项目。目前国家经济“新常态”下，大宗物资运量减少，基于生存?；泻妥陨沓械５纳缁嵩鹑危芬馐蹲?ldquo;官商”已经不行了，必须进军现代物流，回归自身在物流环节中的应有位置。这对于铁路发展来说是唯一正确的选择。
　　
　　铁路搞物流要有货可运，要有人来发货。现在发货可选择渠道很多，货主不是非得走铁路。即使铁路承诺诸多优惠条件，货主还是对铁路缺乏了解。因此，铁路转型绕不开拥有客户这一环节，必须以客户为中心。
　　
　　怎样做到让客户愿意来铁路发货，光靠发广告、口头承诺等宣传是不够的。一要彻底转变自己的身份，摒弃官商官办习气，树立客户就是衣食父母的理念，按照客户需求开行货运列车；二要走出铁路进社会，上门找客户聚人气，把客户聚在平台上，集在QQ群里，拉近微信圈里，强化货主发货体验，尤其要学习人家公路物流经验，为客户提供无微不至的服务；三要积极开展第三方物流，派出骨干营销人员进驻当地各种生产企业和商业流通企业，积极参与企业生产过程和流通过程，拿出优惠方案和物流建议，并与其建立战略伙伴关系、以实现连续性、长期性协作。
　　
　　虽然公路物流、航空物流已经发展多年，但是各种运输能力和产品结构还不能满足现代物流需求。如果铁路能够建立以客户为中心的物流模式，基于完备的铁路网络，利用自身已有的多年运输经验，铁路物流就有明天，三年成为世界一流并不遥远。

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