“铁路运费降价为新疆氯碱企业‘雪中送炭’。”新疆中泰（集团）有限责任公司副总经理帕尔哈提·买买提依明如此表示对铁路运价下浮的感受。

       帕尔哈提介绍，中泰集团现有年产150万吨PVC，产能居全国第一位。公司产品主要通过铁路运输发往华东、华南等地，并出口中亚五国、俄罗斯、南亚、南美洲和非洲等国家和地区，年铁路发运量200万吨左右。

       铁路运费降价对于企业积极开拓国内国外“两个市场、两种资源”起到推动作用，通过铁路运输将公司产品最大程度发往内地和国外，扩大市场份额，将PVC运价下浮15%的政策和国际货运班列的效用最大化发挥。

       “2015年以来，PVC价格一路下滑、跌破成本价，公司出现亏损。铁路运价下浮等相关政策的出台，公司可进一步降低运输成本，实现扭亏为盈，极大地增强企业生产经营的信心。预计全年可生产PVC160万吨（超产能）,实现工业总产值139.69亿元。”帕尔哈提对企业发展充满信心。

       宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（以下简称八钢）总会计师李琦强说，2015年新疆钢铁行业面临的形势更加严峻，疆内钢材市场市场仍然处于低迷状态。此次铁路运价下浮，将会提高疆内钢企产品出疆竞争力。

       尽管八钢采取了降低库存、优化产品结构以及开展全员、全面、全过程的成本改善措施，但成本下降速度赶不上钢材价格下跌，经营业绩与预期比相差较大。

       2015年4月，新疆出台了应对经济下行压力的20个方面50条措施。眼下，乌鲁木齐铁路局对新疆出疆部分重点产品下浮15%运价，这都为八钢扭亏增盈提供了重要政策支持，进一步增强了八钢公司应对严峻形势挑战的信心。

      在新疆各级相关部门的关心支持下，2015年八钢钢材除继续向东出疆以外，还计划向西出口中西亚国家钢材30万吨。截至目前，八钢利用自有设施完善的西出“501”库，大幅度增加钢材出口，出口量已超过2014年全年的总和（10万吨）。

       新疆棉花产业集团有限公司总经理吴胜说，此次铁路运费下浮将提高企业的运输优势、新疆棉的市场竞争力，也使得铁路运输在新疆棉外销过程中成为商家首选的运输方式。

       新疆作为全国重要的棉花生产地区，每年约有80%以上的棉花要运往内地销售，目前，铁路运输在价格上、运输周期上缺乏优势，纺织企业在资金有限和急用棉花的情况下往往选择发运周期短的公路运输，以加快其资金周转。

       近年来，新棉集团6个储运站在新疆各级铁路部门的大力支持下，棉花仓储发运量连年上升，2014棉花年度开始至目前，新棉集团6个棉花专业储运库已累计入库监管棉花93.92万吨，累计发运77.06万吨（其中汽运40.89万吨，铁路运输36.17万吨），尚有监管棉库16.86万吨，铁路发运压力仍然较大。铁路运价下调后，将切实降低棉花流通成本，加快棉花出疆销售步伐。

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