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高铁将成为外国人认识中国的一个途径

发布时间:2015-06-04 11:06:30

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英国《泰晤士报》在5月30日有文章写到，12天中，该报记者在中国乘高铁环游走过了2500多英里。在文章中，该记者写到：要想浮光掠影地了解中国，不妨登上子弹头列车。这是游览该国的绝佳方式，能看到很多很多。
　　
　　记者声称“能看到很多很多”，都有些什么呢？我们不妨梳理一下他的“路线图”。从北京出发从北京出发去西安，再前往武汉，接着是南京，然后是上海，最终折回北京。如果大家将他的旅行路线在地图上做一下标记，就会发现这是一个矩形图，它圈住的是中国腹地五个最具中国特色的城市，从历史古都，到五省通衢的交通要地，再到“东方明珠”开放前沿，通过高铁被“一网打尽”，高铁成为外国人了解中国的一个窗口这个说法毫不为过。
　　
　　该报记者行程2500多英里，超过4000公里的路程，我们算一下他在高铁上一共用了多长时间？从北京到西安用时5小时30分，西安到武汉4小时，武汉到南京4小时，南京到上海1小时40分，上海回到北京5小时，近20个小时的旅程，平均旅行速度达到了200公里/小时，用记者引用导游的话来说“高速列车把中国变小了，把各个地方串在一起。”
　　
　　因为高铁，将散落的明珠穿成了项链，据规划今后中国超过50万以上人口的城市都将通上铁路，这将进一步让外国人通过更多的窗口来了解中国。
　　
　　大家还会注意到高铁也成为中国走出去的名片，在世界高铁版图建设的博弈中，中国也成为德、日、加等国竞争当仁不让的角色之一。
　　
　　寻求出海的中国高铁，近日重大消息不断。其中一则消息是，德国铁路公司董事哈纳加特向《法兰克福汇报》透露，该公司将于今年秋季在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。中国高铁从2008年开始实行‘引进—消化—吸收—再创新’的创新模式，现在已经掌握了高铁生产制造的核心技术，具备了走出去的能力，这就是现代版“师说”的，曾经以发达国家高铁为师的中国高铁，演绎了“弟子不必不如师”的传奇。
　　
　　中国高铁规模已占据世界高铁运营里程的一半以上，规模优势、运营经验、较高的性价比，让中国高铁在与“师傅”的竞争中具有一定的优势，但也要注意到“三人行，则必有我师。”就像是德国高铁产业，谋求与中国高铁的合作，中国高铁也会在“走出去”战略中谋求世界范围内的合作，在合作中才能实现共赢。
　　
　　高铁产业正在走向世界，世界也必然会通过高铁这个平台进一步了解中国！

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