据我驻德国大使馆经商参处援引据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。 

　　李克强总理被赞为“高铁第一代言人”，这一响亮的称呼似乎像一把推手，默默地将中国高铁推向世界。26日德国《法兰克福汇报》网站报道，德国将购买新一批高铁。这无疑是一条让南、北车兴奋的消息。

　　听老一辈人说：“要想富，先修路。”记忆里浅浅的认为：修路不就是修家里到学校的那段路吗？长大后慢慢发现，铁路这么庞大的产业，也是国人需要兴建的。

　　如今高铁成功走出去，笔者认为有三个重要原因：一是高性价比，科研人员对引进技术进行消化、整合、创新，最终形成了超越西方水准的新技术和新标准，创造了中国品牌，使中国得以引领今天世界的“高铁时代”，不然德国专家也不会说，如今的“中国质量”今非昔比；二是有基建优势，一些专家认为，各高铁技术供应方的优势并不相同，高铁产业的出口生意，有些侧重于铁路工程的承包，有些侧重于机车制造，因此，中国高铁在和对手竞争时，双方甚至有合作互补的可能；三是离不开政府大力支持，推动中国装备走向国际市场是扩大开放的重要之举，对提升我国对外合作水平、优化外贸结构意义重大，这反过来又会促进国内产业转型升级，企业要抢抓机遇，优势互补，形成拳头，为中国装备在世界市场赢得良好声誉。

　　高铁说：世界那么大，我也想去看看！

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