下半年全面开工

     根据批复，济青高铁自济南东客站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.8公里，规划输送能力单向5000万人/年。

      桥隧比83.92%，共设9站，其中始发站2座，中间站7座，具体为：济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站，设计时速350公里。项目总投资估算599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计300亿元。其中，山东省承担资本金的80%(含征地拆迁费用)，由省政府负责筹措，并负责征地拆迁工作；中国铁路总公司承担资本金的20%，用铁路发展基金等资金投入。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

      目前，济青高铁已具备开工建设条件，有关单位正进行初步设计和施工图设计工作。济青高铁全线的初步设计和施工图设计有望于6月完成，9月底前完成施工图，下半年完成工程招标并全面开工建设，全线工程计划四年完工。

      省内两小时到达

      济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，形成了省内的“2小时”交通圈。

      按照计划，这条铁路有望在2019年3月建成通车。这是继2007年开通运营的胶济客运专线之后,连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客专和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。届时，济南至青岛将缩短至1小时内，济南至烟台、威海的高铁运行时间将缩至2-3小时。

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