“徐宿淮扬镇线”形成

　　徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，前后经13个站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。在徐宿淮盐高速铁路建设标准中，徐淮段为设计时速250公里的客运专线，淮盐段设计时速200公里，客货兼顾。按之前预计的4年工期计算，最早2018年底最迟2019年初可实现建成通车。

　　徐宿淮盐铁路向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经沿海铁路直达上海。由此，“徐宿淮扬镇线”正式形成，成为同样是南北走向的京沪高铁的重要辅助铁路。一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。

　　将规划为京沪高铁辅道

　　连淮扬镇铁路是未来扬州铁路枢纽的纵向主骨架，与今年内即将建成的宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用。

　　目前，已开工建设的连淮扬镇铁路，从规划的连盐铁路董集站引出，经灌云县、灌南县后进入淮安市，经过扬州在长江镇扬河段下游五峰山处，进入镇江，引入沪宁城际丹阳站，至上海方向。整条铁路线全长311公里，设计时速250公里，线路等级为客运专线，将开行高铁。

　　连淮扬镇铁路连接的是渤海都市圈，而根据徐宿淮盐铁路规划，二者将在淮安处实现“无缝对接”，让扬州通过高铁借道徐州到北京。省发改委透露，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路将规划为京沪高铁辅道。未来从扬州北上的高铁，通过淮安到达京沪高铁徐州东站，然后到北京。

　　这意味着，未来，市民往北将不用再绕道镇江、南京，而是可以直接乘坐高铁经淮安、徐州北上，按照理想时速计算，最快4.5小时就能到达北京。同时，扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。

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