据了解，郑焦铁路运行初期每天开行12趟动车组列车，从郑州站到焦作站，开行方式为站站停和中间站停等方式。

　　郑焦铁路动车组“试跑”最快仅需40分钟，与城际大巴相比既方便安全又快捷准时，从郑州至焦作城际大巴大约2小时40分钟，而焦作到郑州的火车需绕道新乡，铁路里程达143公里2个多小时。

　　郑焦铁路位于河南省西北部，作为郑(州)太(原)高铁的一部分，线路全长77.8公里。该条线路由郑州站引出，经既有京广线南阳寨站、新建黄河景区站，与京广线并线跨越黄河铁路大桥，经新建武陟站和修武西站，最终接入既有新月线焦作站。全线设计速度目标值200公里/小时(预留250公里/小时)。

　　郑焦铁路作为中原城市群区域一体化发展的重要基础设施，除郑州站和焦作站外，其沿途共新增设4个站，分别为南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站。据了解，郑焦铁路建成通车后，郑州至焦作间的旅行时间将大大压缩，焦作也将融入郑州半小时经济圈，为焦作市300多万居民创造了更好的出行条件，其对于促进中部崛起战略实施，完善区域综合交通网络，以及推动沿线城市化进程等都均具有积极作用。

　　这次试跑动车组为CRH2A型动车组，动车组编组8辆，4动4拖的形式(即4辆动力车，4辆非动力车)，车体总长度为201.4米,全列总定员613人，其中一等车定员48人，二等车定员565人，1号头车为一等座，4号车设有残疾人设施，5号车为餐车，其余均为普通二等车。此次试跑动车组实行郑州与焦作双向对开，每天开行12趟动车组，列车运行最高速度为200km/h。与此同时，此次进行试跑的还有检测列车组，检测列车编组为DF11型机车、轨道检查车、KD1、YZ6、接触网检测车、DF11型机车，检测列车最高运行速度120km/h。

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