冯健美

　　有记者近日从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场城际铁路联络线。(摘自7月7日人民日报海外版)

　　城际铁路可以说是近几年中国铁路发展的一个重要标识，如果将其定义为中国铁路发展成果的综合展示更是当之无愧。这一集快速、便捷和高密度为主要特点的公交化客运专线铁路，它不仅极大地缓解了城市交通的压力，更为相邻城市间的发展注入了活力，借助城际铁路这一特殊的交通纽带，在加速推进地方经济和文化的互动交流方面，更是起到了至关重要的桥梁作用。

　　自第一条城际铁路京津城际开通运营以来，短短的几年间，城际铁路就如雨后春笋般落户我国不同区域的中心城市，并通过间接辐射和扩散的方式对城市格局重新洗牌，在方便城市居民出行和生活的同时，也将都市圈的范围在无形中得到了延伸，如今，城际铁路已然成为了现代城市的重要交通工具，它既是城市身份的象征，更成为这个城市乃至周边区域发展的一个重要媒介。于是，无论是地方政府，还是城市居民，对于城际铁路的渴望便可见一斑，而城际铁路也正在以一种特殊的时代使命融入到城市的发展蓝图中。

　　中国铁路的发展，不仅仅改变了百姓的出行习惯，同时，透过这些发展细节，也不断提升着社会对于铁路的关注度。曾经，记忆中的中国铁路一直是处在一种孤军奋战的环境中来完成自己的发展使命，地方和铁路之间似乎横亘着一条无形的沟壑，而如今，随着城际铁路所取得的显著社会经济效果，在拉动地方经济、提升城市知名度的同时，也促进了地方政府，乃至民资企业与铁路的联手合作，譬如此次的京津冀城际铁路投资公司便是由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资成立的。这既是对中国铁路在社会发展中所处位置的重新定位，更是对其发展成果的认可和肯定。

　　要想富，先修路，这句老话在现代城市的发展中依然有效，作为区域发展的金钥匙，城际铁路打破了城市之间存在的距离屏障，为城市的繁荣注入了生机，而城市也为铁路的发展提供了新的思路。未来的这组连接京津冀区域的城际铁路线路，对于生活在这个区域的百姓来说，无疑是一个巨大的福泽，以京津为发展核心的这一庞大的密集都市圈，在相互融合的过程中，必将得到更好的发展前景。