企业高层次人才上演“双城记”

       4月21日，在肇庆东站正门，来自广州的陈志强忙着帮母亲拍照留念，这是他们第一次到肇庆旅游。“从广州南到肇庆东的高铁票不过23.5元，虽然比火车票贵了一半，但是快了一半，更安全舒适。”

比游客更早意识到高铁所带来的便利的，是一批市场触觉敏锐的企业。三年前落户肇庆高新技术产业开发区的佛山企业广东台日电梯有限公司总工程师白荣章发现，高铁的开通，使得企业的人才和信息的获取变得不再那么困难。

台日电梯的技术人才主要来自广州与长沙，70%出自华南理工大学和湖南大学。随着南广、贵广高铁开通，台日电梯发掘人才的范围不断扩展。今年3月，台日电梯就率先向广西进发，到当地的大学去招聘人才。

落户肇庆高新技术产业开发区的佛山企业广东台日电梯有限公司车间规模浩大。

对扎根肇庆的佛企来说，高铁带来的悄然改变还不止于此。越来越多的高层次人才开始上演“双城记”：周一到周五在肇庆上班，周末回佛山的家。今年年底，广佛肇轻轨站开通，与高铁肇庆东站无缝对接，曾经在上世纪八九十年代盛行的“周末工程师”的情景似乎又将重现。

同在肇庆高新区的佛山企业宏旺集团，早已充分利用高铁实现技术人员的快速输送。肇庆宏旺副总经理刘自然说，企业在总部成立了技术团队，按照各分公司的需求随时派遣技术人员，有的城市甚至可以一日往返，不仅节省时间，还节省人力财力。

对于高铁的便利，刘自然有着切身体会。宏旺在福建的临德设立分公司，以往需要坐飞机到福州后再转汽车，时间花费长且辛苦。自从深圳开通到临德的高铁后，随时可以从企业总部抽调技术人员，一下高铁站坐车10分钟就能到工厂。

从产业转移到产业链合作

人才快速流　动，只是高铁经济最直接的一个表现。日本新干线、法国高铁都成功带动沿线产业的转型升级，南广、贵广串联起的粤桂黔高铁经济带也被寄予厚望。

肇庆今后的目标，是要借助高铁完善西江经济带和绥江经济带的产业布局，依托肇庆新区、肇庆国家高新区和广佛肇经济合作区的平台快速融入珠三角，成为粤桂黔区域经济一体化的重要节点，在产业链条的区域功能分工中不仅承接广佛等珠三角城市的优质转移产业，且在养老、旅游等绿色环保产业与大西南对接中成为翘楚。

肇庆宏旺公司车间正在紧张有序地开展生产。

肇庆也期待在机械装备领域与佛山协同发展。目前，肇庆拥有规模以上装备制造企业326家，主要分布在电气机械及专用设备、汽车、电子信息等领域，一批研发平台陆续建成。两地在机械装备产业的协同共赢有着巨大潜力。

然而，在肇庆产业经济学者刘红星看来，目前三地经济一体化合作水平较低，除了基础设施一体化快些，产业链分工协作较少，现有的案例更多是孤立的企业。“未来支撑肇庆发展一定是产业，而不是企业。”

刘红星分析，过去很多地方的产业转移往往只考虑将落后的产能转移出去，现在包括肇庆及西部城市在内，都对转移过来的产业提出了较高的要求，也打破了梯度转移的传统认识。

这一趋势对政府和企业而言，无疑都是一种新挑战。刘红星说，在区域经济一体化的进程中，思想认识的一体化极为重要。政府与政府之间需要探索建立起利益共享机制，企业同样要转变思想，不是把现有产业照搬过去，而是在转移过程中实现转型升级，“该淘汰的产能就应原地淘汰。”

屯兵高铁线抢占“一带一路”商机

越来越多的佛山企业陆续“屯兵”高铁沿线城市，也有一些企业借助高铁经济带将眼光瞄向更远方——东盟市场。

“高铁经济带只是国家一带一路战略的一部分，我们看中的是高铁经济带背后所隐藏的更大市场。”广东启智数码股份有限公司董事长冯德强说，“一带一路”战略有很多政策，这是最大的机遇。

早在2003年，主要生产学生用品的启智数码在肇庆高新区设立生产基地。由于劳动力成本不断上升，从去年开始，启智数码做出战略调整，顺德继续作为企业总部，肇庆生产基地配合电商战略变为仓储、物流和配送中心，而生产订单计划外包到东南亚国家。

目前，启智数码正在积极筹备在南宁举行的东盟博览会，一方面寻觅新客户，另一方面也看看有无合适的外包加工企业。冯德强说，高铁缩短的不只有空间距离，还拉近了企业与潜在市场的距离。为此，启智数码还积极争取得到了“Hello Kitty”的授权，利用品牌知名度敲开东南亚市场的大门。

“我们将这种战略称之为借船出海。”冯德强说，启智数码最近接待不少泰国、新加坡等地客人。他们打算借助高铁的东风提前做好进军东南亚市场的布局。

事实上，高铁经济带与“一带一路”战略的有效衔接早已是粤桂黔三省的共识。借助南广高铁这一跳板，未来可以预见佛企和东南亚市场实现无缝对接。

白荣章表示，尽管目前越南、柬埔寨等国家的城镇化需求并不高，但台日电梯并不排除未来会借助高铁网络将触角延伸到这些国家和地区。（甘肃轨道交通运输技工学校西校区     www.gsgdyx.com)